6月6日，大連海事大學與中國航海學會聯(lián)合舉辦了2020年“智能航運發(fā)展”云論壇。論壇旨在加速實現(xiàn)傳統(tǒng)航運要素與現(xiàn)代信息、通信、傳感和人工智能等高新技術的深度融合。交通運輸部原副部長何建中、徐祖遠等出席論壇并致辭。
論壇以主論壇和專題討論形式進行，與會專家學者圍繞“智能技術下航運發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)”和“新冠疫情下全球航運應對策略”等主題，從智能航運發(fā)展的全鏈條、全要素，以及疫情狀態(tài)下航運發(fā)展的新挑戰(zhàn)等多維視角進行了交流和探討，對智能科技創(chuàng)新、行業(yè)發(fā)展和海事教育具啟示意義。
當前，正是我國加快建設交通強國的關鍵時期。隨著5G、人工智能等現(xiàn)代信息技術與交通運輸?shù)纳疃热诤习l(fā)展，智能航運成為航運業(yè)發(fā)展的必然趨勢，成為交通強國建設的重要發(fā)力點。
何建中表示，作為現(xiàn)代航運的新業(yè)態(tài)，智能航運不僅是當前全球航運業(yè)發(fā)展的前沿與趨勢，也是我國推進交通強國、海洋強國建設的重點領域，更是構建和完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系的重要內容。因此，加快推進智能航運發(fā)展成為我國提升航運競爭力、搶占航運領域先發(fā)優(yōu)勢的必然選擇。
徐祖遠從我國航運業(yè)所處的歷史方位、重新審視我國航運業(yè)在國際供應鏈的地位、化危為機加快航運業(yè)轉型發(fā)展等方面對智能航運發(fā)展中面臨的問題作出了前瞻性預判。他指出，面對新形勢，航運業(yè)界要堅持全球化戰(zhàn)略，加快國際供應鏈體系建設，要通過與“一帶一路”沿線港口和航線的合作，加快海外戰(zhàn)略支點港口和海外倉的布局，提升國家對海運資源的應急動員能力，保障國家的運輸安全。要注重對航運智能化人才梯隊培養(yǎng)，增加關鍵核心領域的資金投入和技術研發(fā)，盡快搭建跨界、交叉、協(xié)同高效的智能航運創(chuàng)新平臺，形成研究合力。
主題演講環(huán)節(jié)，中國航海學會第九屆理事會常務副理事長張寶晨表示，船舶智能航行技術是引領智能航運技術發(fā)展的關鍵和“頭雁”，智能航運技術走向成熟自主領先，需要鼓勵萬眾創(chuàng)新的機制，也需要公共實驗測試條件支撐，更需要在國內創(chuàng)造寬松的應用環(huán)境。只有抓住這次智能航運的機遇，我國的航運業(yè)才會走上智能化的快車道，實現(xiàn)從航運大國走向航運強國的夢想。
今年是大連海事大學建校111周年，作為部屬的唯一重點大學，海大緊跟技術前沿，加快推進新技術與學校辦學的深度融合。今年，該校獲批建設無人船舶領域首個行業(yè)重點實驗室，大連海事大學將以此為基礎，緊跟智能船舶等科技發(fā)展趨勢，整合研究資源和力量，力爭培育國家重點實驗室，引領智能船舶、智能航運發(fā)展。
大連海事大學校長孫玉清表示，智能船舶的技術研發(fā)與應用，是航行更安全、海洋更清潔的必然要求，是航運業(yè)和船舶工業(yè)深度融合的集中體現(xiàn)，代表了航運發(fā)展的未來。智能船舶以及智能航運的發(fā)展，關鍵在于人才保障，學校將始終堅持把人才培養(yǎng)放在首位，實施航海與海事類人才分類培養(yǎng)，完善工程博士培養(yǎng)方案，推進航海類專業(yè)教學改革，按需調整航海類專業(yè)招生規(guī)模，建立適應智能航運新業(yè)態(tài)的人才培養(yǎng)模式。
“作為部屬院校，海大將緊跟技術前沿，加快推進新技術與學校辦學的深度融合。海大愿與各方攜手，共享資源、優(yōu)勢互補，搭建合作發(fā)展的新平臺、新機制，共同打造我國智能航運發(fā)展領頭羊，為交通強國建設貢獻更多智慧和力量！”大連海事大學黨委書記鄭少南說。
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