近日，德邦快遞無(wú)人車(chē)小D Plus正式走進(jìn)廣東財(cái)經(jīng)大學(xué)華商學(xué)院，為在校學(xué)生提供無(wú)人智慧快遞服務(wù)。
對(duì)于華商學(xué)院的學(xué)生來(lái)說(shuō)，這當(dāng)然是個(gè)好消息。據(jù)介紹，德邦小D Plus可24小時(shí)提供寄/派服務(wù)。其快遞預(yù)約操作已經(jīng)整合到學(xué)校官方APP，可實(shí)時(shí)查看無(wú)人車(chē)位置，支持驗(yàn)證碼/二維碼/人臉識(shí)別多種方式存取包裹。因而破解了校園快遞“最后一公里”難題，讓大學(xué)生活變得更加便利。
校園快遞量高，但收派效率低
由中國(guó)教育后勤協(xié)會(huì)、阿里巴巴研究院發(fā)布的《校園快遞行業(yè)發(fā)展報(bào)告(2019)》的數(shù)據(jù)顯示，校園快遞由去年的25億件持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，2019年全國(guó)校園快遞將突破30億件，以教育部披露的高等教育在校3833萬(wàn)人計(jì)，30億件意味著人均快遞量達(dá)78件，這是今年全國(guó)人均42件快遞量的1.8倍?？梢?jiàn)校園是快遞業(yè)務(wù)的重要來(lái)源。
鑒于學(xué)生群體的特殊性考量，校園快遞包裹被要求放在固定的快遞柜。對(duì)于不在快遞柜附近的學(xué)生來(lái)說(shuō)，路程較遠(yuǎn)，收、寄快遞很麻煩。以華商學(xué)院為例，在校學(xué)生達(dá)33000人，高峰期取快遞需要排隊(duì)、快遞不直接送到樓下、寄快遞需要親自上門(mén)等問(wèn)題都是校園快遞服務(wù)一直無(wú)法完善的地方。對(duì)于快遞員說(shuō)，收件時(shí)間也更長(zhǎng)，影響快遞效率。
“移動(dòng)的快遞柜”，派件效率可提升38.33%
德邦小D Plus是一輛“很特別”的無(wú)人車(chē)，配有多達(dá)34個(gè)格口，其中包括16個(gè)小格口，18個(gè)大格口。投入使用后日均派件量可達(dá)83票，效率可提升38.33%。而且，小D Plus充滿電后行駛距離可達(dá)100千米，小車(chē)配置的智能換電系統(tǒng)能確保30秒極速換電，車(chē)身配備的備用電池能真正確保小車(chē)長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)運(yùn)營(yíng)。因此，德邦小D Plus堪稱(chēng)“移動(dòng)的快遞柜”。
據(jù)悉，基于業(yè)務(wù)形態(tài)的創(chuàng)新模式，德邦小D無(wú)人車(chē)對(duì)于業(yè)務(wù)行駛過(guò)程具備以下路線設(shè)定：一是固定線路運(yùn)行：當(dāng)沒(méi)有用戶(hù)選擇提貨點(diǎn)時(shí)，無(wú)人車(chē)沿著固定線路運(yùn)行，用戶(hù)可實(shí)時(shí)查看無(wú)人車(chē)的實(shí)時(shí)軌跡并自行前往提貨點(diǎn)取/寄件;二是用戶(hù)自選提貨點(diǎn)線路：當(dāng)用戶(hù)預(yù)約了提貨點(diǎn)與提貨時(shí)間后，無(wú)人車(chē)在預(yù)約時(shí)間到達(dá)提貨點(diǎn)并通知用戶(hù)取件。因而，有效提升了快遞員的工作效率和學(xué)生的服務(wù)體驗(yàn)。
同時(shí)德邦小D Plus還具有L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力，能實(shí)現(xiàn)多層障礙物跟蹤與軌跡預(yù)測(cè)，做到360°全方位安全監(jiān)控。
日臻成熟的快遞無(wú)人車(chē)技術(shù)
據(jù)此次項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，快遞無(wú)人小車(chē)的研發(fā)早在去年6月份就已經(jīng)展開(kāi)。在經(jīng)歷了園區(qū)試運(yùn)行、硬件改造、半無(wú)人化運(yùn)行、完全無(wú)人化運(yùn)行等階段后，無(wú)人小車(chē)從最初的1.0版本升級(jí)到最終的5.0版本。這期間，于2018年9月上線的無(wú)人車(chē)統(tǒng)一調(diào)度平臺(tái)還成功獲得發(fā)明專(zhuān)利。目前，德邦快遞無(wú)人小車(chē)同步在雄安新區(qū)試運(yùn)行，明年將繼續(xù)推廣至北京CBD、西安高校、北京高校等地。
事實(shí)上，在無(wú)人駕駛方面，不只是無(wú)人小車(chē)，德邦快遞早在2018年11月便已開(kāi)始在支線試運(yùn)行4.6米無(wú)人駕駛貨車(chē)，今年6月又在武漢與上海之間開(kāi)始試運(yùn)行16.5米干線無(wú)人駕駛重卡。今年10月，德邦快遞的無(wú)人輕卡已獲批行業(yè)首張無(wú)人駕駛商用牌照。
除了快遞無(wú)人車(chē)，德邦快遞還引進(jìn)了AR量方、車(chē)載稱(chēng)重、AI客服營(yíng)銷(xiāo)機(jī)器人和無(wú)人機(jī)等黑科技。“科技的背后是投入，未來(lái)德邦快遞在智慧快遞的道路上會(huì)走得更深更遠(yuǎn)，為我們的生活帶來(lái)更多的驚喜?！币晃坏掳羁爝f人士表示。
利康森?。ǖり?yáng)）智能機(jī)械有限公司非常榮幸能夠與德邦合作物流車(chē)車(chē)載稱(chēng)重，為德邦物流提供車(chē)載稱(chēng)重系統(tǒng)，為德邦物流實(shí)時(shí)檢測(cè)貨物重量提供數(shù)據(jù)。
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